長久以來，我在從事（用『玩』不太好吧？）鐵道模型時，發現了一個問題：市面上的Ｎ比例腳踏車模型，就像KATO所販售Preiser的腳踏車，上頭還附一位騎士。但是腳踏車其實並不是時時刻刻均處在運行狀態；相對的，我們所看見的許多腳踏車多半是停在車棚或停車場裡的，如同下圖所呈現。

2003年4月，樹人家商

　　因此我常常想，哪裡有單純的腳踏車供我使用在場景中，畢竟現實的世界中人們將腳踏車停在車站之前以及停車場上是很正常的事。這樣的想法在我看見2003年Tomix的目錄上，他們出品的3581和3582兩種自轉車模型時露出了一線曙光。　　　　　 　　

　　不幸的是，不曉得是我動作太慢還是怎的，居然各大模型店都沒這東西，令我感到有些無奈。

　　其實在此之前，大約2002年夏天，我就已經開始嘗試自製腳踏車。不過那時候所做的完全是實驗性質，而且所用的材料和現在完全不一樣，當然結果可能也不會相同。右圖就是最早期的實驗作品。

　　早期的作品儘管不成功，製作的過程卻使我累積許多經驗。早期作品失敗的原因之一是找不到合適粗細的鐵絲，以致這些早期作品按比例來說都不是腳踏車，反倒成了野狼125。後來我在翻閱一本叫作「Ｎ比例場景」（Ｎ gauge layout NO.5，鐵道模型趣味別冊）的日文技術書刊時，裡面有篇教人自製人物的文章提到使用在花藝上的二十八號鐵絲，於是我跑去手工藝社買了這東西，並結合先前獲得的經驗及作法，從2003年三月開始了第二次和第三次試驗。左圖即為當時之作品，其中愈下面之作品時間愈早。

　　使用了這些技巧之後，我開始試作量產的腳踏車。先前面對許多問題，諸如車輪大小無法標準化、車輛容易鬆散等，在最後終於一一得到解決。經過多次試驗所得之成果，即如右圖所示。它一定不是最完美的，將來必然會有其他的先進研究出更新、更好的作法，但是在此我希望這是一塊磚，能夠達成「拋磚引玉」的效果。接著就將此腳踏車的作法分解如下，希望各位先進參考指教。